發生在1964年6月20日的神岡空難，在當時喧騰一時。不僅死難人數眾多，同時更因為眾多社會名流人士均搭上出事班機，造成娛樂產業極其慘重的損失。這起空難原本塵封多年，因為知名歌手希望政府能夠重啟空難調查，而重新登上主流媒體的新聞版面...。

如果我們穿越時光隧道重新回到1964年，當時的臺灣基本上已經走出二次世界大戰之後的滿目瘡痍，反攻大陸雖然越來越無望，但國民黨政府在臺灣的統治基本上已經成功、穩固，並且在經濟發展上取得一定成果，越來越多人開始有金錢與餘暇享受人生。電影對當時的臺灣人來說，就是一個極受歡迎的娛樂方式。

或許對於當時所謂的西方自由世界來說，電影不只是一種娛樂，更是一種生活方式與資本主義意識形態的連結。而對自由中國，在一個急需爭取國際支持與認可國家正統性的環境中，以影展連結與盟，是一種極合理的政治運作方式。因此在亞洲影展(今日的亞太影展)於1954年初創時，臺灣即在影展行政運作中扮演重要角色。

1964年6月，第十一屆亞洲影展於臺灣舉行，我們看到當時亞洲各國群星紛紛來臺，胡金銓、邵氏影星、倍賞千惠子...都名列盛會嘉賓。而當時亞洲影展的運作方式，與今天臺灣大眾所熟知的奧斯卡金像獎、金馬獎，甚至是亞太影展本身有些許差異，除了影展本身的活動之外，新聞宣傳、覲見蔣總統伉儷、群星大會、頒獎典禮，都是大眾關注的焦點。整個影展，似乎讓臺灣陷入了嘉年華會的歡欣氣氛中。而在機場上，粉絲們歡迎群星的熱情，與今天的追星族比起來也全然不輸。

作者不詳（1964/06/12-1964/06/16）。[第十一屆亞洲影展揭幕]。《數位典藏聯合目錄》。http://catalog.digitalarchives.tw/?URN=3251788（2010/01/23瀏覽）。(此係無聲影片)

作者不詳（1964/06/17-1964/06/19）。[亞洲影展頒獎]。《數位典藏聯合目錄》。http://catalog.digitalarchives.tw/?URN=3251790（2010/01/23瀏覽）。(此係無聲影片)

但是，在影展落幕之後的6月20日，悲劇發生。一架CAT(Civil Air Transport)航空公司環島民航班機，於臺中起飛後不久於神岡上空遭難，機上57名乘客與機組員全數罹難。其中有來台出席亞洲影展的陸運濤夫婦、周海龍夫婦、胡晉康、王植波，以及省新聞處長吳紹璲夫婦、省電影製片廠長龍芳，與此間影片界鉅子夏維堂等人。在許多鑽研臺灣電影史的學者皆認為，由於廠長龍芳不幸罹難，這起空難對於臺灣省電影公司造成極為嚴重的打擊，也讓同屬官營的中影公司得到發展良機。

作者不詳（1964/06/21-1964/06/30）。[亞洲影展悲劇陸運濤等罹難專輯]。《數位典藏聯合目錄》。http://catalog.digitalarchives.tw/?URN=3251792（2010/01/23瀏覽）。與今天的NCC不同，當時新聞審查並無沒有尊重往生者的機制，因此編輯小組需提醒讀者，在影片(25秒至1分10秒)中將出現罹難者大體，敬請讀者自行斟酌是否點閱瀏覽。

神岡空難並非臺灣航空史上的第一起空難，但卻是1949年後臺灣第一起大型民航空難，而罹難人數之多、影響範圍之廣，亦對當時的臺灣社會與電影產業，造成巨大的衝擊。這起悲劇發生在舉國歡欣的亞洲影展之後，許多影視聞人與官方要員在剛剛參加影展之後旋即殞落，對於當代臺灣人心理層面的刺激，恐怕更是難以估量，或許與倫敦申奧成功後發生恐怖攻擊的慘況差堪比擬。

對於這起空難的起因，與自由中國政府對空難鑑識處理的態度，仍有許多引人議論之處，這或許也就是神岡空難之所以在發生將近半世紀之後，仍然在罹難者家屬與當地居民心中盤據幽深角落的原因。亡者已矣，而記憶卻會代代流傳，期盼透過嚴謹的調查、或至少是史料的保存，能撫平罹難者家屬的哀痛，也讓亡者知曉他們仍活在他們摯愛的人與臺灣大眾的心中，並沒有被遺忘。